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聞かれてもいないのに必タヒに否定するのが火のないところに煙をたてるコツです

Twitter / @shun_tan




711 :地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 :2012/02/01(水) 22:55:41.36 ID:OAU+MTRk
天然ガス:
米国のシェールガス価格は参考になりません。輸出したくても産出量に対する
積み出し施設の数と能力が追いついていない。
米国の場合、ガスの輸入をする必要がありませんので、そのための貯蔵、
積み取り施設は多くありません。ですから、余ったから輸出というならば、
そのための港湾施設から作る必要があります。
ガスは石油よりも船舶輸送とパイプラインの輸送価格差が大きいですから、
国内需要を主とする米国では、パイプラインの方が採算がとりやすい。

LNG船の増加ですが、これかなり難しい。本来LNG船は
どこそこの産地からどこどこ向けというかなり特化した形で作られます。
他の用途に転用不可なLNG船は本来、LNG生産施設の付属物と思って貰う方が
判りやすいかも知れない。各ガス田の生産量と積み出し施設の能力を考えれば、
その産地向けのLNG船の数は自ずと決まります。
要するに、石油タンカーのように、湾岸ー日本航路で使っていた船を、
ベネスエラー日本航路に転用する、と言うことが簡単にできないのがLNG船なんです。
幸い、今回はカタールというあまり船を選ばない産地で増産可能だった事が
救いになりましたが、LNG船を増やすと言っても、建造できる処は非常に限られますし
(多分、潜水艦を建造できる国の数より少ない。)、原発が再稼働すれば、
当面船が余りますから、投資としても筋は余り良くない。

反原発はこういうことを頭から無視してるんで、海外にいて日本へ
運ばれるものの実情を知っている側とすれば、かなりやりきれないのです。



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